ORGANISAATIOISTA RIIPPUMATON JA HARRASTUSPOHJAINEN PURJELENNON VERKKOLEHTI
 
turvallisesti turbolla ja itselähtevällähuolimattomuus huomataanopeta ja opi lentämäänjunnut räyskälässäturvallisesti turbolla ja itselähtevällä
tekniset tarkastuksetfai, siellä jossain ja kuitenkin aina läsnä
  
   The publication of Tolppa Gliding has been discontinued.  It has been published in Finnish only
    but an
album still exists, in which the captions are in English.  Click here to find it.
https://picasaweb.google.com/117356038889052480716/2014AlfaMike02?authuser=0&feat=directlink

https://sites.google.com/site/tolppatolppaglidingcom/home/985p3140383ylejyr.jpg

 PURJELENTOKERHOJEN PÄIVÄ
 Tampere 14.3.2015
  Mika Mutrun kooste päivän
  luennoista Pulinalla:

. trafin riskikartoitus ja purjelento
. Purjelennon turvallisuustyö
  Ruotsissa
. kerhokehitys ja jäsenmäärät
. huoltotoiminta ja Part M
  -vaatimukset
. lupakirjat ja luvat siirtymäaikana
. SIL-liittokokous
NUORTEN PURJELENTÄJIEN
TAPAAMINEN

Räyskälä 14-15.2.2015
Katso tarkemmin Pulinalta

PURJELENTOKERHOJEN PÄIVÄ 14.3.2015
Cumulus Koskikatu, Tampere 
Katso tarkemmin
  Pulinajaksolta

Tätähän sitä on jo odoteltukin, PIKin VIDEOTA VUODELTA 2014!

https://sites.google.com/site/tolppatolppaglidingcom/home/200pfieldlandings.jpg
Vaihteeksi aiheensa puolesta jotain uutta videorintamalta: MAASTOLASKUPAIKAN VALINTA. 
Katso myös videosivua.

NUORTEN RYHMÄN TAPAAMINEN  25-26.10.  Katso tarkemmin täältä

Purjelentotoimikunta järjestää tulevan talvikauden PAKKASPARLAMENTIN VIERUMÄELLÄ 22.11.  Seuraa tarkempia ohjeita Pulinalta
19.-27.7.2014 Räyskälä
Laipallisten luokkien MM-kilpailut
22.7.- 8.8. 2014 Leszno, Puola

TALVINUOTTA

PAKKASPARLAMENTTI 2014
22-23.3.2014 Hyvinkään Sveitsi
Ohjelma rakenteilla: menneen ja tulevan kauden kisat, Eteläinen Afrikka talvikohteena, purjelennon tila, koulutus Suomessa, Ilmatilauudistus ym.  Varsinainen kutsu tulossa Pulinalle.
Ilmoittaudu 14.3. mennessä.

21-22.2. Oulu
Teemoina mm.
  Aerodynamiikka
  Ilmailu
  Sää ja ilmasto

TIY TALVIAKATEMIA
Scandic Tampere Station
Ratapihankatu 37, klo 18.00 
  21.1.2014 
PIK-20 40v.
  Markku Hiedanpää
  18.2.2014    Matkalento
  Raimo Nurminen
  18.3.2014  Pitkien matkalento-
  jen sää

  Kristian Roine
TIY:n
tapahtumakalenteri

HYIK TALVIAKATEMIA
klo 18 HYIK:n kerhotalolla (opaskartta)
15.1.2014
12.2.2014
5.3.2014

LENTOTURVALLISUUS-
SEMINAARI
Ilmailumuseolla, Vantaalla
la 1.2.2014 klo 9-17


NUORTEN PURJELENTÄJIEN VALMENNUSRINKI
Räyskälässä 24.-26.1.2014
Lisätietoa Pulinalla

VERKKOARKISTO 2013

17.9.2013
Mitä nuoriso puuhaa?
1.  Hengailee Facebookissa
2.  Tekee purjelentovideoita
3.  Leireilee Räyskälässä
1. Liito-oravana Kiinassa. 
    (Suoraan asiaan kohdasta 1m 15s)
    27.5.2013

2. Disney's Planes  
    25.5.2013
3. Polyteknikkojen ilmailu-kerhon
    jäsenlehti 2011 verkkoversiona
    20.5.2013

   Lentolehtinen ilmestyi painoversiona enemmän tai vähemmän säännöllisesti vuosina 1990-2006.  Sittemmin vain tämä yksittäinen lehti on ilmestynyt, ei kylläkään painoversiona, vaan verkossa.  Materiaalilla alkaa siis olla lähinnä historiallista merkitystä, mutta tästäkin tulee mieleen: mahtaako muilla kerhoilla olla vastaavia julkaisuja; ainakaan toimituksen tietoon niitä ei ole tullut.

18.5.2013
Web Trak, Finavian uusi liikenteenseurantapalvelu

Web Trakin kautta voi seurata vaikkapa Räyskälän (tai Läyliäisen) ylittävää liikennettä: milloin sitä on, millä korkeudella ja nopeudella se liikkuu?  Aikaisemmin Web Trakista oli 24 tunnin kooste Youtubessa, mutta nyt se on ilmeisesti poistettu.  Oletuksena Web Trak näyttää tuntia vanhan liikenteen "livenä", eli kelattuna todellisella nopeudella.  Liikenne näkyy juuri ja juuri Räyskälän pohjoispuolelle, mutta ei pitemmälle.

Kun on tutustunut sivuston käyttöön, voi valita aikaisempaa liikennettä mielensä mukaisesti, sopivaksi pitämällään nopeudella, mutta valitettavasti vain puoli tuntia kerrallaan.  Kuvakkeiden selityksistä kannattaa ehkä valita symbolien värit ja alareunan valikosta lentokoneiden infotaulut näkyviin, jolloin oleellinen tieto lennoista on nähtävillä.

Pekka Ylipaavalniemen ja Mika Ganszaugen purjelentokuvat
18.-30.11    Hämeenlinnassa

Olli Terosen Pakkasparlamentissa pitämä esitys Uvalden mm-kisoista on nähtävissä SUIOn sivuilla

Muuta Pakkasparlamentin materiaalia


PÄÄTTÄRI

VISA HIETALAHTI  8.8.2015

Päättäri on pääkirjoitus, jossa todetaan, että lehden ylläpito (julkaisutoiminta) on päättynyt.

Kuten tämän verkkolehden sivuilla käyneet ovat voineet todeta, uusia artikkeleita Tolpassa on viime aikoina ilmestynyt harvaan tahtiin, lehden toimituksen omia juttuja sitäkin vähemmän.  Tämä tarkoittaa, että aktiivinen lehden toimittaminen on päättynyt; on ollut käytännössä jo keväästä saakka.  Toistaiseksi lehti kuitenkin säilyy nykyisellä paikallaan, jos ei muusta syystä niin muistutuksena siitä, että purjelentoaiheisen verkkolehden tekeminen on mahdollista kohtuullisinkin ponnistuksin.
        Tarvetta lehdelle jossain muodossa olisi, siitä uskon purjelentoyhteisön olevan jokseenkin yhtä mieltä.  Luontevaa olisi, että Purjelentotoimikunta ottaisi julkaisuvastuun, mutta toimikunnalla on varmaan kädet täynnä tähdellistä tekemistä ilman lehden ylläpitoakin.  Ja vaikka vastuu julkaisutoiminnasta sälytettäisiinkin toimikunnalle, ei lehti ilmesty, jos sillä ei ole tekijää, niin toimituskuntaa kuin kirjoittajiakin.
        Kokeiltuani lehden tekemistä sekä kerholehtenä että itsenäisenä julkaisuna, olen sitä mieltä, että olipa lehden virallinen julkaisija jokin yhteisö tai yksityinen henkilö, lehden toimituksella tulisi olla vapaat kädet julkaista mitä tahansa aineistoa, jonka se itse katsoo voivansa lehteen hyväksyä.  En usko, että purjelentäjät kaipaavat mitään Purjelennon Pravdaa tymäpäiviensä ratoksi tai edes viralliseksi äänenkannattajakseen.
        Mutta tekijöistä lehden tekeminen on kiinni.  Verkkolehden hyvä puoli on, että sillä ei ole säännöllistä ilmestymisaikataulua: voi tehdä ja julkaista juttuja aina kun hyviä aiheita ilmenee.  Säännöllisen ilmestymisaikataulun puute on myös verkkolehden huono puoli: toimituksella ei ole mitään deadlinen nimellä kulkevaa työkalua, jolla painostaa mahdollisia kirjoittajakandidaatteja.  Lääkkeenä tähän ehdotan, että jos purjelentoaiheinen julkaisu vielä pannaan pystyyn tulevaisuudessa, lehden taustavoimiksi hankitaan riittävä määrä lehden tekemisestä kiinnostuneita, joilla yhdessä on mahdollisuus hankkia riittävästi asiansa osaavia ja kirjoittamisesta kiinnostuneita avustajia.
        Vaikka olen itse tehnyt lehteä välillä hyvinkin rennolla otteella ja kelpuuttanut lehteen kaukaakin purjelentoa sivuavia aiheita, tarkoitus ei ole ollut tehdä blogityyppistä julkaisua vaan aitoa lehteä, jossa asiansa tuntevat kirjoittajat pohtivat purjelentoa milloin miltäkin kantilta.  Jos olisi ollut tarkoitus tehdä blogia, sen olisi voinut toteuttaa huomattavasti vähemmälläkin vaivalla.  Toisaalta, kun ambitiona kuitenkin on ollut tehdä lehteä, aiheiden taustoihin perehtyminen on ollut antoisaa ja opettavaista.  Vähemmän antoisaa se on ollut silloin, kun on omasta mielestään ollut pääsemässä asioiden ytimeen ja törmännyt yhtäkkiseen hiljaisuuteen.
        Viimeisimmät Tolpan jutut ovat tulleet PT:n purjelennon turvallisuustyöryhmän suunnasta ja PT:n nimissä.  PT:n julkaisutoiminnalle pitäisi olla paikka jossain, mutta siihen Tolpan nykyinen toimintaympäristö Google Sites ei varmaankaan ole se kaikkein paras: Googlessa kuvien käsittely toimii jokseenkin hyvin, mutta tekstinkäsittely on lähinnä alkeellista.  Tämä on kuitenkin jokseenkin helposti ratkaistava tekninen yksityiskohta, jos lehdelle muuten on olemassa riittävästi taustavoimia.
        Osa purjelentäjistä varmaan kaipaa käsin hypisteltävää julkaisua, tai sellaista Ilmailu-lehteä, joka ottaisi julkaistavakseen edes ne parhaat ja mielenkiintoisimmat purjelentoaiheiset jutut.  Tämän ajan tendenssit näyttävät vain olevan menossa yhä selkeämmin verkkojulkaisujen suuntaan.  Vain suurimmilla purjelentomailla tuntuu enää olevan resursseja pitää yllä paperista lehteä.  Sitä en kuitenkaan suostu uskomaan, että Suomesta ei löytyisi riittävästi resursseja pitää yllä omaa purjelentoaiheista verkkolehteä.  Ne resurssit on vain kaivettava esiin yksissä tuumin, jos siis verkkojulkaisun haluamme.

VIIMEISIMMÄT

TYYPPILENTO TAITEEN SÄÄNTÖJEN MUKAAN
TAPIO KIMANEN / PT LENTOTURVALLISUUS 18.6.2015
Huolellinen opastus, riittävästi aikaa kylmille, sopivat olosuhteet lennolle, ja mitä muuta turvalliselle tyyppilennolle tarvitaan.   Lue lisää...

HUOLIMATTOMUUS HUOMATAAN
TAPIO KIMANEN / PT LENTOTURVALLISUUS 5.5.2015

Keskity lennonvalmisteluihin kunnolla ja anna muidenkin keskittyä; sekä muuta kättäpitempää tavallisimpien vaaratilanteiden ehkäisyyn.  Lue lisää...

JUNNUT RÄYSKÄLÄSSÄ  25.2.2015 vh

Nuorten kokoontumisen esitelmissä lauantaina 14.2. asiaa valmentautumisesta ja Elverumista vuoden 2016 Nuorten PM-kisojen pitopaikkana.  Lue lisää....

TURVALLISESTI TURBOLLA JA ITSELÄHTEVÄLLÄ
TAPIO KIMANEN / PT LENTOTURVALLISUUS 10.2.2015
Moottori purjekoneessa avaa uusia tapoja lentää.  Moottorilla operointi vaatii lentäjältä kuitenkin entistä tarkempaa lentämistä ja koneentuntemusta.  Lue lisää...

OPETA JA OPI LENTÄMÄÄN   MARKUS KÄRKI 26.1.2015

Opettaminen vie paljon aikaa, mutta se on myös oma tapansa harrastaa purjelentoa.  Markus Kärjen kokemuksia ensimmäiseltä kesältä lennonopettajana.  Lue lisää...
HAPPEA, HAPPEA   TAPIO KIMANEN / PT LENTOTURVALLISUUS 22.1.2015

Kebne, Alpit, Namibia, kaikissa niissä voi lentää ilman happeakin, mutta jos tarkoitus on lentää suorituksia, sitä tarvitaan.  Tapio Kimanen opastaa laitteiden hankinnassa ja käytössä.  lue lisää...

KISAMUISTOJA

VISA HIETALAHTI 6.1.2015
 
Vuoden loppu on aikaa, jolloin muistellaan menneitä.  Toimituksesta riippumattomista syistä Tolpan muistelot ovat viivästyneet uuden vuoden puolelle, mutta haitanneeko tuo mittään: lehti on valinnut muistelemisen kohteen, jota kelpaa muistella vielä vaikka seuraavassakin vuodenvaihteessa.
         Tavallaan purjelennon laipattomien (ja 20m) luokkien MM-kilpailun valvojien (stewardien) loppuraportin lukeminen on aika tylsää puuhaa, siksi usein adjektiivit tehokas, johdonmukainen ja joustava esiintyvät tekstissä.  Toisaalta, jos runsaat sata kansainvälisen purjelennon eliittiin kuuluvaa pilottia osoittaa pitkään ja seisaalle nousten suosiota kisajohdolle kisojen viimeisessä tehtävänannossa (briefingissä), he kaikki eivät voi olla väärässä.  Sitä viimeistä briefingiäkin on kiva muistella näinä synkkinä aikoina.
(WGCstream eli mm. briefingit löytyvät täältä.  Valitettavasti juuri 5.7. briefingin ääni ei ainakaan minun koneellani tunnu toimivan tyydyttävästi.)
kuva: Pekka Ylipaavalnmiemi
Kisajärjestelyjen vahvuuksista mainitaan erikseen mm. sääbriefaukset.  Heikki Pohjola, itsekin säämies oli hoitanut paikalle Väisälän sponsoroiman sääaseman ja meteorologit Ilmatieteen laitokselta.  Myös mm. turvajärjestelyt ja sähköinen tiedottaminen kisaan osallistuneille saavat kehuja.
        Varsinaisia vaaratilanteita kisojen aikana oli vain yksi, sekin harjoitteluperiodin aikana: yksi kaksipaikkaisista yritti käynnistää moottorinsa vaarallisen alhaalla ja lisäksi huonosti sijoittuneena kenttään nähden.  Yksi kone laskeutui teline sisällä, mutta pystyttiin korjaamaan kuntoon paikallisin voimin seuraavaan päivään mennessä.  Muutamia poikkeamia annetuista laskeutumisohjeista havaittiin, mutta varsinaisia vaaratilanteita näistä ei aiheutunut.
        Järjestelyistä todetaan, että harjoittelujakson aikana niissä oli vielä jonkin verran hiomista, mutta että kisoihin mennessä kaikki oleelliset toiminnot oli saatu kohdalleen.  Ylipäätään ne ongelmat, jotka havaittiin, pystyttiin korjaamaan, koska kisojen johto osoitti kiitettävää joustamiskykyä.  Osallistuipa johto parin maastolaskun tehneen pilotin ja maanviljelijöiden erimielisyyksienkin selvittelemiseen menestyksellisesti.
        Eniten hämmennystä taisi aiheutua Suomessa tavallisesta korkeusrajoituskäytännöstä.  Suomessa FL65:n korkeusrajoitus tulkitaan 2000 metriksi, ja kun korkeusrajoituksiin sovellettiin yleensäkin kolmea eri korkeusmittariasetusta, tilanne oli pilotin kannalta jokseenkin hankala.  Selkeys palasi, kun alettiin käyttää QNH-asetusta kaikkien rajakorkeuksien ilmaisemisessa ja ilmatilafailit revisioitiin tämän mukaisiksi.
        Maalimpyrän minimikorkeuksista oli melko tiukkaa vääntöä ennen kisoja.  Silloin päädyttiin 150 metriin kentän pinnasta, mikä on hieman korkeampi kuin kansainvälisissä kisoissa, mutta perusteltu Räyskälässä, missä järvet ja metsät ovat tietyillä sektoreilla ainoat mahdolliset lähistön laskeutumispaikat.  Valvojien jälkikommentti on, että korkeus oli sopiva kerholuokalle suoraa lähestymistä ajatellen, mutta hieman yläkanttiin vakiolle ja 20m:lle.
        Valvojien raporttiin sisältyy myös yleistä pohdiskelua erinäisistä kisakäytännöistä.  Yksi protestin partaalle päätynyt tapaus koski ilmatilaloukkauksia ja logger-asetuksia.  Yhtenä päivänä yksi pilotti hylättiin, koska hänen failissaan oli piste sallitun ilmatilan ulkopuolella ja toisen suoritus hyväksyttiin vaikka failissa oli kaksi perättäistä pistettä kielletyn ilmatilan molemmin puolin.  Protesteja ei kuitenkaan jätetty, koska säännöt antavat riittävän selkeät ohjeet tällaisen epäselvänkin tapauksen tulkitsemiseen.
        Mukavaa vuodenvaihdelukemista siis, tämä valvojien raportti (raportti kokonaisuudessaan tämän sivun lopussa).  Erityisen mukavaa senkin takia, että kaikki suomalaisista kisoista viime aikoina kirjoitetut raportit eivät päädy yhtä tyytyväiseen loppupäätelmään.  Kyllä me osaamme kisoja siis järjestää, kun oikeat ihmiset ovat niitä järjestämässä.

TOLPPA TOIVOTTAA AVUSTAJILLEEN JA LUKIJOILLEEN
HYVÄÄ JATKOA PURJEILMAILUVUODELLE 2015!

VIIMEISIMMÄT

PAKKASPARLAMENTTI 2014-15  YKKÖSTOLPPA 1.12.2014vh

Talven parlamentti pidettiin jo syksyn puolella.  Näin tehtiin tilaa avainhenkilötapaamiselle vuoden alussa ja saatiin palkinnot jaettua jo vuoden lopulla.  Ilmatila, turvallisuus, sääpalvelun tulevaisuus...  lue lisää

AVE, POSSU JA AKVEDUKTI  LENTOPÄIVÄKIRJA 5.10.2014vh

Sikajuhlat espanjalaiseen tapaan, tai Alfamiken ensimmäinen talvi ulkomailla
lue lisää...
FAI, SIELLÄ JOSSAIN JA KUITENKIN AINA LÄSNÄ  KAI MÖNKKÖNEN 4.10.2014

Historian säilyttäminen, laadun varmistus ja urheiluilmailun tunnettavuuden edistäminen ovat kolme FAI:n perustehtävää, ja vain ne.  Kai Mönkkönen vieraili Visa-Matti Leinikin luona Lausannessa.
lue lisää...

PISTELASKENNAN PELASTUSPAKKAUS WINGLET 1.10.2014 vh

Miksi automaattisessa tuloslaskennassa pisteetkin vaihtuvat pitkin päivää eikä vain sijoitukset, miksi ei kannata lentää huonosti vääränä päivänä ja muita pistelaskennan saloja.  lue lisää...

TEKNISET TARKASTUKSET WINGLET 27.8.2014 vh

Käännös WGC:n sivuilla ilmestyneestä, Tolpan toimituksen tekemästä alkuperäisversiosta. 
lue lisää...

Alkuperäiseen Wingletiin, Purjelennon MM-kilpailujen verkkolehteen, voi tutustua täällä.

LUPAKIRJAT


SIIRTYMÄAIKOJEN PIDENNYS.??  17.9.2014 vh

Ei liene enää mikään uutinen, että EASAssa on vireillä siirtymäaikojen pidennys niin purjelentokoulutukseen kuin joidenkin lupakirjojen muuntoonkin.  Jos ehdotus menee läpi, siirtymäaika päättyy vasta 8.4.2018, mikä on 3 vuoden pidennys aikaisemmin ilmoitettuun.  Vahvistus tähän tullee lokakuun aikana.
        Hankalinta epävarmuus lienee koulutuksen suunnittelussa, koska muutokset siinä ovat huomattavia organisatorisestikin eikä vain määräysten muuttumisen kautta.  Lupakirjojen muunnossa Lupakirjayksikön suositus on sama kuin ennenkin, siis se, että muuntoa haettaisiin syksyllä, jos EASA-lupakirjalle on tarvetta heti kevään mahdollisen takarajan jälkeen.

Muutokset koulutuksessa ja lupakirjoissa kaiken kaikkiaan ovat niin monisyinen asia, että toimituksella ei ole resursseja käsitellä niitä tässä yhteydessä kattavasti.

Tavallisimman purjelentolupakirjan muuntoon tässä kuitenkin hieman kättä pidempää.  Jos kansallinen lupakirja on menossa umpeen, kannattaa miettiä, hakeako sille jatkoa vai muuntaa EASAan saman tien.  Muunnon saaminen vei toimitukselta elokuussa vain viikon, eikä kaavakkeen täyttämiseen juuri aikaa tuhraantunut, joten tältä kannalta muunto ei ole kovin kummoinen toimenpide.
        Jos lupakirjaoikeuksien ylläpito huolettaa, tässä ehdot, jotka koskevat EASAn LAPL(S):ää, eli purjelentolupakirjan kevyintä vaihtoehtoa:   
        Jotta lupakirjaoikeudet olisivat voimassa, haltijan on viimeksi kuluneiden 24 kuukauden aikana oltava lentänyt 5h päällikkönä, suorittanut 15 lentoonlähtöä päällikkönä ja näiden lisäksi lentänyt kaksi koululentoa oppilaana.  Jos nämä vaatimukset eivät täyty, lupakirjaoikeudet saa palautetuiksi lentämällä tarkastuslennon opettajan kanssa tai lentämällä puuttuvat lennot joko koululentoina tai opettajan valvomina yksinlentoina.
        Lentoonlähtötapaoikeuden säilyttämiseen tarvitaan 5 lentoonlähtöä per lähtötapa viimeisten 24 kuukauden aikana (kumiköysistartit (!): 2 lentoonlähtöä).  Jos tämä vaatimus ei toteudu, palautukseen tarvitaan puuttuvien lentoonlähtöjen lentäminen joko koululentoina tai opettajan valvomina yksinlentoina.  Tarkastuslento ei siis palauta lähtötapaoikeutta.

Lupakirjayksikön tulkinta on se, että lähtötapaoikeuksia säilyttäviksi lennoiksi lasketaan vain lennot päällikkönä tai koulutettavana, vaikka sitä ei erikseen mainitakaan.  Ja yksinlentokin tarkoittaa lentoa yksin, vaikka lento suoritettaisiinkin kaksikolla.  Ainakin lentopäiväkirjan ohjeiden mukaan kaikki kaksikkolennot toisaalta on merkittävä kirjaan, ja ne ovat siis ohjaajan lentokokemusta riippumatta päällikkyydestä.  Kannattaa siis kuitenkin olla tarkkana, että lupakirjan ja lentotavan voimassaoloa koskevat ehdot täyttyvät.
        Mitä tulee vaatimukseen kahdesta koululennosta oppilaana, mikäänhän ei estä merkitsemästä lentoja koululennoiksi, aina kun siihen tulee tilaisuus.

Komission asetus 1178/2011 lentomiehistöjä koskevista vaatimuksista pdf-muotoisena dokumenteissa.  Edellä käsitellyt LAPL(S):ää koskevat määräykset ovat 4. jaksossa, sivut 18 - 20.
Saman asiakirjan ajan tasalla oleva versio löytyy täältä.  Vaikealukuinen, mutta siis päivitetty.

Hakemuslomake:  http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_lu3133/index.html
Lupakirjoja koskevat kyselyt: lupakirjat@trafi.fi

YKKÖSTOLPPA


VIIDEN VIIKON KISAPUTKI 15.7.2014 vh

Vauhtia SM:stä ja sitten itse asiaan eli MM-kisojen tiedottajaksi.  Tolpan kurkistus kisatiedotuksen kulisseihin.  Lue lisää...

LUPAKIRJAT


LISÄTIETOA LUPAKIRJOJEN MUUNNOSTA 8.7.2014 vh


Pakkasparlamentin yhteydessä tästä oli jo puhetta, mutta muistutetaan asiasta nyt uudelleen, kun takaraja alkaa olla käsillä:  jos tarvitsee EASA-lupakirjaa heti 8.4.2015 jälkeen, muuntohakemus on jätettävä jo kesän aikana, jotta muunto ehditään käsittelemään ajoissa.


Päivitys pilvilento-oikeuden ja -kelpuutuksen muuntoon:

Lentomiehistöasetuksen muutoksen 245/2014 jälkeen Liikenteen turvallisuusvirasto on päivittänyt EASAlle toimitettuja muuntoraportteja seuraavasti:
Jos henkilöllä on kansallisessa lupakirjassaan pilvilento-oikeus tai -kelpuutus, hänen EASA LAPL(S) tai SPL purjelentäjän lupakirjaansa voidaan merkitä (245/2014) FCL.830 mukainen pilvilentokelpuutus.
      Muuntoraportin liitteenä pyydetään toimittamaan kopio lentopäiväkirjan sivusta, josta pilvilento-oikeus käy ilmi.  Kansallinen pilvilentokelpuutus (lupakirjamerkintä CF) näkyy kuitenkin lupakirjajärjestelmässä ja voidaan muuntaa pelkällä hakemuksella ilman liitettä. 
      Hakemuslomake:  www.trafi.fi/ilmailu/asiointi/asiointilomakkeet/ilmailulupakirjat    mistä linkki: Hakemus kansallisen harrasteilmailulupakirjan muuntamiseksi EASA-lupakirjaksi* LU3131(har) 
      Lisätietoja:  www.trafi.fi/ilmailu/easa/asiaa_koskevat_easa-saadokset_ja_ohjeistus   mistä linkki 245/2014
      Lupakirjakäsittelyssä on nyt ruuhkaa, joten pyydämme yhteydenottoja sähköpostitse: lupakirjat@trafi.fi

Lähde: Jani Kosonen, Ylitarkastaja, Trafi lupakirjat
SM-kisat 4.6. iltapäivä: odottelua, kolmannen tehtäväversion jakelua, sitten taivaalle ja samaan kekoon kentän viereen.


Hieman aamutunnelmia SM:stä, 4.6.

KORKKAA ARCUS  15.5.2014 vh

Kirchheim unter Teck-Travemünde  ja  Räyskälä-Vaasa-Tammisaari-Pori-Räyskälä, sekä muuta Alfa Miken alkutaipaleeseen liittyvää.

PURJELENTOSÄÄN PERUSTEITA  KRISTIAN ROINE 31.3.2014

Hyvää purjelentosäätä voi tyypillisesti odottaa polaarisen ilmamassan puolella, kun ilmavirtaus käy lännestä tai luoteesta.  

PARLAMENTTI HYVINKÄÄLLÄ 14 VUODEN TAUON JÄLKEEN  27.3.2014 vh

Tämän vuoden parlamentti osoitti sitä paitsi huomattavaa pirteyttä niin ohjelman kuin osanottajamääriensäkin puolesta, ottaen huomioon sen, että päätös parlamentin järjestämisestä tehtiin suhteellisen myöhään ja ajankohtakaan ei enää ollut paras mahdollinen. 
lue lisää

VUOSIHUOLLOISTA  13.2.2014  PENTTI SAARISTO
Oikeaoppisesti koneen talvihuolto on viisainta aloittaa mittaamalla huoltolistan mukaiset kohteet (ohjainten välykset ja liikeradat, osien välykset) jo syksyllä, kun kone on vielä kasassa.  

LENTOTURVALLISUUS 2014  5.2.2014 vh

SIL:n, SUIO:n ja Trafin yhteinen turvallisuusseminaari pidettiin launtaina 1.2. Vantaalla.  Sitä, että tilaisuus oli varattu täyteen jo ennakkoon, voitaneen pitää merkkinä harrasteilmailun koulutustilaisuuksien tarpeesta yleisemminkin.
Jos et jaksa lukea mutta jaksat tuijottaa videoita, katso täältä

HUOLTOTOIMINNASTA  19.1.2014 PENTTI SAARISTO

Olipa kone rakenteeltaan minkälainen hyvänsä, se vaatii huoltoa ja huoltaminen puolestaan ammattitaitoa ja oikeaa asennetta.  Ilman huoltotoimintaa koskevaa määräysviidakkoa ei selvitä, ja kaiken lisäksi ilmailun kansainvälisessä säätelyssä eletään siirtymävaihetta, mikä mutkistaa tilannetta entisestään.


 YKKÖSTOLPPA

viiden viikon kisaputkipurjelentosään perusteita
  VIIDEN VIIKON KISAPUTKI  <
  PURJELENTOSÄÄN PERUSTEITA  >
pakkasparlamentti 2014vuosihuolloista
  PAKKASPARLAMENTTI 2014  <
  VUOSIHUOLLOISTA  >
huoltotoiminnasta
  LENTOTURVALLISUUS 2014  <
  HUOLTOTOIMINNASTA  >
  LENTOKOULUTUS TURVALLISEMMAKSI  <
  MIKÄ IHMEEN VAPAUS?  >
  TAHTOO SUORAAN LÄYLIÄISIIN  <
  KAHDENTOISTA MAAILMANMESTARUUDEN
 TARINAT  >

WINGLET
tekniset tarkastukset
  PISTELASKENNAN PELASTUSPAKKAUS  <
  TEKNISET TARKASTUKSET  >
antin kaa ässämmissä
  TOLPPA GOES KISATURISTI  <
  ANTIN KAA ÄSSÄMMISSÄ  >


LENTOPÄIVÄKIRJA

kesän keikkapuketti
  KORKKAA ARCUS  <
  KESÄN KEIKKAPUKETTI  >
efry fl95,aallossa
  RILLAT HUURUSSA?  <
  EFRY FL95, AALLOSSA  >
evakkomuistoja 2012
  OIKEAAN AIKAAN OIKEASSA PAIKASSA  <
  EVAKKOMUISTOJA 2012  >

 NÄKÖRADIO

  PUUTARHAUNELMIA
  KESÄKAUDELLE KENKÄÄ  <
  VAIN KURJET LENTÄVÄT ENÄÄ  >


 TOLPPA LONELY

  TOLPPA LONELY TALVIKISA  <
  MELKUTTIMENKIERTOKISA  >


Ċ
Tolppa Gliding,
6.1.2015 klo 23.58